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<title>Helmuth Conradi</title>

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<h1 id="firstHeading" class="firstHeading mw-first-heading"><span class="mw-page-title-main">Helmuth Conradi</span></h1>

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<p><b>Helmuth Conradi</b> (* <a href="27._Februar" title="27. Februar">27. Februar</a> <a href="1903" title="1903">1903</a> in <a href="Barmen" title="Barmen">Barmen</a>; † <a href="24._Dezember" title="24. Dezember">24. Dezember</a> <a href="1973" title="1973">1973</a> in <a href="Seeshaupt" title="Seeshaupt">Seeshaupt</a>, <a href="Oberbayern" title="Oberbayern">Oberbayern</a>) war ein <a href="Deutschland" title="Deutschland">deutscher</a> <a href="Architekt" title="Architekt">Architekt</a>, der hauptsächlich für die <a href="Deutsche_Bundesbahn" title="Deutsche Bundesbahn">Deutsche Bundesbahn</a> tätig war.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Leben">Leben</h2></div>

<p>Conradi war der Sohn des Architekten Ludwig Conradi († 1943) und dessen Ehefrau Martha, geb. Schuchard († 1945). Seine Schwester war die spätere Künstlerin <a href="Lis_Bertram-Ehmsen" title="Lis Bertram-Ehmsen">Lis Bertram-Ehmsen</a>.

</p><p>Er studierte von 1923 bis 1926 an der <a href="Universit%C3%A4t_Stuttgart" title="Universität Stuttgart">Technischen Hochschule Stuttgart</a> bei <a href="Paul_Schmitthenner_(Architekt)" title="Paul Schmitthenner (Architekt)">Paul Schmitthenner</a> und <a href="Paul_Bonatz" title="Paul Bonatz">Paul Bonatz</a>.

Seit 1948 leitete er als Dezernent für Hochbau den Wiederaufbau des von Paul Bonatz entworfenen <a href="Stuttgart_Hauptbahnhof" title="Stuttgart Hauptbahnhof">Stuttgarter Hauptbahnhofs</a>, der im <a href="Zweiter_Weltkrieg" title="Zweiter Weltkrieg">Zweiten Weltkrieg</a> am 22. November 1942 bei <a href="Luftangriffe_auf_Stuttgart" title="Luftangriffe auf Stuttgart">Luftangriffen</a> getroffen worden war. In den 1950er Jahren war Conradi Direktor der Bundesbahndirektion Stuttgart. In dieser Zeit entwarf er mehrere stadtbildprägende Bauten für die Deutsche Bundesbahn und die Eisenbahnsiedlung GmbH.

</p><p>Ein Sohn von Helmuth Conradi war der Architekt und Politiker <a href="Peter_Conradi" title="Peter Conradi">Peter Conradi</a> (1932–2016).

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Bauwerke_(Auswahl)"><span id="Bauwerke_.28Auswahl.29"></span>Bauwerke (Auswahl)</h2></div>

<ul><li><a href="Heidelberg_Hauptbahnhof#Neuer_Bahnhof_ab_1955" title="Heidelberg Hauptbahnhof">Heidelberg Hauptbahnhof</a> (1952–1955)</li>

<li>Eisenbahnerhochhäuser in Stuttgart (1954–1956), auch als <i>Conradi-Hochhäuser</i> bekannt; 4 annähernd baugleiche Hochhäuser (11 bis 15 Geschosse) in <a href="Stuttgart-Nord" title="Stuttgart-Nord">Stuttgart-Nord</a> nördlich vom Hauptbahnhof (Mönchstraße 3 und 5, Friedhofstraße 11 und 25) als Wohnhäuser für Bundesbahn-Mitarbeiter, mit Läden im Erdgeschoss<sup id="cite_ref-1" class="reference"><a href="#cite_note-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup></li>

<li><a href="Pforzheim_Hauptbahnhof#Neubau_1958" title="Pforzheim Hauptbahnhof">Pforzheim Hauptbahnhof</a> (1957–1958)</li>

<li><a href="Bahnhof_Bietigheim-Bissingen#Empfangsgebäude" title="Bahnhof Bietigheim-Bissingen">Bahnhof Bietigheim-Bissingen</a> (1958–1961)</li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Veröffentlichungen_(Auswahl)"><span id="Ver.C3.B6ffentlichungen_.28Auswahl.29"></span>Veröffentlichungen (Auswahl)</h2></div>

<ul><li><i>„Großstädte der Zukunft“. Grundsätzliche Betrachtungen zum Wiederaufbau</i>, In: <i><a href="Baumeister_(Zeitschrift)" title="Baumeister (Zeitschrift)">Baumeister</a></i>, 1946, S. 51–54</li>

<li><i>Der neue Bahnhof in Heidelberg</i>, in: <i><a href="DBZ_%E2%80%93_Deutsche_Bauzeitschrift" title="DBZ – Deutsche Bauzeitschrift">Deutsche Bauzeitschrift</a></i>, 1956, S. 1288–1293</li>

<li><i>Bahnhof in Bietigheim, Württ</i>, in: <i><a href="Deutsche_Linoleum-Werke" title="Deutsche Linoleum-Werke">DLW</a>-Nachrichten</i>, 1962, 29, S. 42–46</li>

<li><i>Schwarzwaldsanatorium in Schömberg, Kr. Calw</i>, in: <i>DLW-Nachrichten</i>, 1962, 30, S. 37–41</li>

<li><i>Hauptbahnhof Pforzheim</i>, in: <i><a href="Deutsche_Bauzeitung" title="Deutsche Bauzeitung">Deutsche Bauzeitung</a></i>, 1963, S. 474–476</li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Literatur">Literatur</h2></div>

<ul><li><a href="Ulla_Heise" title="Ulla Heise">Ulla Heise</a>, <i>Conradi, Helmuth</i>, in: <i><a href="Allgemeines_K%C3%BCnstlerlexikon" title="Allgemeines Künstlerlexikon">De Gruyter Allgemeines Künstler-Lexikon</a></i>, Nachtragsband 5, 2013, ISBN 978-3-11-025443-3, S. 334f</li>

<li>Gilbert Lupfer, <i>Architektur der fünfziger Jahre in Stuttgart</i>, 1997, ISBN 3-87407-249-5, S. 135–141 sowie S. 439 Fußnote 238</li>

<li>Roland Feitenhansl, <i><a rel="nofollow" class="external text" href="https://journals.ub.uni-heidelberg.de/index.php/nbdpfbw/article/view/11509/5363">Avantgarde gestern und heute. Bahnhofsbauten der 1950er Jahre in Baden-Württemberg</a></i>, in: <i>Denkmalpflege in Baden-Württemberg</i>, Heft 3/2010, S. 134–139</li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Einzelnachweise">Einzelnachweise</h2></div>

<li id="cite_note-1"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-1">↑</a></span> <span class="reference-text">Klaus Eichmüller, <i><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.stuttgarter-nachrichten.de/inhalt.meine-strasse-moenchstrasse-als-eisenbahner-noch-keine-garagen-brauchten.227772c9-3e9f-497e-b6fa-1e48fa8d4306.html">Als Eisenbahner noch keine Garagen brauchten</a></i>, stuttgarter-nachrichten.de, 8. April 2009</span>

</li>

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Normdaten (Person): </div>

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